TRAIN CREW update for 9 August 2022

-Time trial mode is implemented.
In this mode, the train departs from a station with a delay and measures the time to the end of the station.
-The train configuration can now be selected in conductor mode.
(However, only for commuter trains).
-The door sound of the 4300 series has been changed.
-The stop position of the 2 car train down at Hamazono Station has been changed.

［Time Trial Mode Regulations]
-Emergency braking immediately when ATS operates due to signal speed limit.
(Normal braking for stop station patterns, etc.)
-Seconds penalty is set for speed limit violation, uncomfortable driving, and stop position error, depending on the degree of each, and is digested in the stopping time.
-If you try to accelerate before the departure buzzer signal, the conductor will apply the emergency brake.

I'm currently working on extending the route.
I'm targeting an update by the end of the year.

Original text（Japanese）
タイムアタックモード追加などのアップデート
・タイムアタックモードを実装しました。
駅を遅延した状態で出発し、終点までのタイムを計測するモードです。
・車掌モードにて編成を選択できるようになりました。
（ただし、通勤型車両のみ）
・4300形のドア音を変更しました。
・浜園駅下り2両編成の停止位置を変更しました。

［タイムアタックモードのレギュレーション］
・信号関係のATS動作は即非常制動（停車パターンなどは常用）
・制限速度違反、乗り心地の悪い運転、停止位置誤差はそれぞれ程度に応じて秒数ペナルティが設定されており、停車時間にて消化
・出発合図前にノッチを入れると車掌側で非常ブレーキ

現在路線の延伸作業を進めております。
年内のアップデートを目標にしております。